Nghiên cứu về cơ học quay của băng tải quay vòng

Băng tải quay vòng được đặt tên như vậy vì thân của nó có thể được sử dụng để quay và vận chuyển vật liệu tùy theo tay nghề nhỏ và tính linh hoạt của địa điểm vận chuyển. Nó cũng trở thành thiết bị vận chuyển hàng hóa không thể thiếu trong dây chuyền sản xuất của các doanh nghiệp sản xuất lớn. Chế độ quay của băng tải quay có độ căng khác nhau có ảnh hưởng khác nhau đến vật liệu mà nó chuyển tải. Bán kính quay của băng tải có độ nghiêng cao được phân tích và đánh giá, và góc nghiêng với con lăn bên, góc nghiêng của nhóm con lăn, mô-đun đàn hồi của băng tải bị uốn cong theo không gian quay và lý thuyết thiết kế tĩnh của băng tải băng tải nghiêng lớn được thực hiện. Một cuộc thảo luận toàn diện hơn, đặc biệt trong nghiên cứu về chuyển động quay của mặt phẳng, đã thực hiện phân tích cân bằng lực từ việc xem xét tổng thể của băng tải, cùng với hệ số nội lực, cập nhật công thức lý thuyết và cập nhật thiết kế của độ nghiêng lớn băng tải gần hơn Trong thực tế.

Từ góc độ cân bằng lực, ảnh hưởng của sự thay đổi thông số đến bán kính quay của băng tải có độ nghiêng lớn quay tự nhiên được phân tích. Thông qua việc so sánh danh sách dữ liệu được tính toán, có thể kết luận rằng sự thay đổi lực căng có ảnh hưởng lớn nhất đến bán kính quay vòng. Những thay đổi về góc rãnh và góc nâng có ảnh hưởng lớn nhất. Ảnh hưởng của bán kính quay vòng cũng có một kết luận lớn. Thông qua phân tích hình học và phân tích cân bằng lực của băng tải tại các dốc biến lồi và lõm, ta thu được mô hình toán học của bán kính quay dốc biến lồi và bán kính quay dốc biến lõm, và các ràng buộc khác được sử dụng để xác định bán kính quay. . Kiểm tra để xác định bán kính quay vòng phù hợp. Nghiên cứu sự quay ngang của băng tải có độ nghiêng cao hình chữ T. Thông qua phân tích lực, biểu thức của áp suất dương trên một điểm truyền động và bán kính quay ngang được suy ra về mặt lý thuyết, điều này xác minh rằng băng tải có độ nghiêng lớn hình chữ T quay với bán kính cong nhỏ có thể đạt được. Mô hình lực của phần quay được phân tích từ góc độ ba chiều, và các phương trình cân bằng pháp tuyến và tiếp tuyến của phần quay được thiết lập trong điều kiện cân bằng lực.

Một số phương pháp quay ngang góc lớn được so sánh và cách sử dụng truyền động ma sát tuyến tính để đạt được góc quay ngang tự nhiên góc lớn được nhấn mạnh. Người ta chỉ ra rằng sử dụng truyền động ma sát tuyến tính có thể làm giảm đáng kể lực căng tại điểm bắt đầu của đoạn đường cong, do đó có hiệu quả giảm bán kính quay vòng. Phương pháp tính toán chi tiết và các vấn đề cần chú ý trong thiết kế cụ thể được đưa ra. Người ta đã nghiên cứu phân tích động lực học của băng tải quay phẳng có độ nghiêng lớn và sử dụng phương pháp Wilson-θ ổn định vô điều kiện để giải quyết vấn đề động lực học của băng tải có độ nghiêng lớn dựa trên việc thiết lập mô hình động lực học. Cuối cùng, một mô phỏng máy tính được thực hiện, và cuối cùng là hoạt động tuyến tính được thực hiện. Kết quả được so sánh với kết quả hoạt động quay. Đã phân tích vấn đề quay của băng tải nghiêng lớn và đặc điểm cấu tạo của các phương pháp tiện khác nhau, nghiên cứu lý thuyết thiết kế phần quay của băng tải lớn quay phẳng và thu được phân tích lực của băng tải lớn quay phẳng. -Phương pháp và phương pháp tiếp cận thiết kế bán kính quay vòng, phương pháp tính toán hệ số phân bố tải trọng của băng tải quay mặt phẳng, và quy trình tính toán thiết kế băng tải quay mặt phẳng nghiêng cao được đưa ra qua các đồ án kỹ thuật thực tế.

Mặc dù nhu cầu về băng tải dây đai tiện phẳng và độ nghiêng cao tiếp tục tăng, nhưng việc quảng bá băng tải dây đai có độ quay phẳng và độ nghiêng cao trong nước tương đối chậm. Nguyên nhân chính là do nghiên cứu lý thuyết và công nghệ chưa hoàn thiện và đủ chín, người sử dụng chưa đủ kiến ​​thức về băng tải này.